自从NikeTailwind于年首次亮相以来，Nike标志性缓震技术的发展就是将一个梦想变为现实：走在空中的感觉。
航空工程师弗兰克鲁迪最初构想（并获得专利）基于聚氨酯塑料胶囊中惰性气体的缓冲系统的想法。这为耐克的商标Air技术提供了基础，并且从那时起它已经有了很大的发展。但30年前，AirMax1打破了魔术师永不解密魔术的规则-，在鞋底上添加一个可见的窗口，向人们展示他们的鞋底气垫确实有一层空气层。耐克的最新创新产品VaporMax使他们更接近这一目标。新技术VaporMax使得鞋子比之前的AirMax还要更轻、更软。
早期原型
根据Nike的UnderfootCushioningInnovation副总裁凯西戈麦斯的说法，他们团队对VaporMax鞋子前后进行了15次测试和调整。“要创造这个，我们必须平衡耐用性和稳定性，当然还有缓冲和感觉，”她说。“创造它确实需要弄清楚如何将所有这些东西结合在一起，找到壁厚和几何形状的完美平衡，从而创造出有效的平台。”
早前在科罗拉多州进行的广泛测试，VaporMax鞋底融合在流线型LunarRacer1款式的跑步鞋面上进行测试。跑步运动员对这些早期版本的反馈表示出感兴趣和愿意继续跟进测试的意愿。“这为整个项目创造了巨大的信心和动力，因为专业的跑步运动员相信它。”戈麦斯说。
通过磨损测试实现完美
鞋的外观与性能方面一样重要。低帮贴合脚的LunarRacer1鞋面的简洁线条和强大性能，加上Nike的Flywire系带系统，确保了跑步者的舒适贴合。
“如果你把鞋面和鞋底单元看作一个系统，你就会开始明白两者必须在一起，而你必须采用与底部相同的方法，”NikeRunning鞋类设计副总裁兼创意总监AndreasHarlow说道。“这完全是为了减少，摆脱阻碍这种感觉的所有外来事物，并放大了在空中奔跑的感觉。”
鞋面贴合脚型的鞋型作为启动首选鞋型，因为它是大多数磨损测试者的首选。Harlow说耐克测试了几种不同版本的VaporMax，但这种鞋型被证明是对广泛的跑步者最有吸引力的。
在这个环节，耐克对鞋子进行成千上万次的磨损测试，主要针对鞋底与地面、鞋垫与脚掌的摩擦（是否对脚支撑稳定）、鞋面与脚面等方面的摩擦以及磨损测试，以找到VaporMax最优的鞋型搭配。
最终产品
“我们必须重新构想鞋子的制造方式，并从整个过程中剖析鞋子的每个结构，”戈麦斯说。当耐克能够制造直接锁定在气囊上的外底时，最大的突破之一就出现了。VaporMax鞋底采用全新方式制作。整个鞋底由TPU制成，外底为不同等级。两者之间没有粘合剂，工程团队能够避开额外的胶水，泡沫和橡胶层。“从设计的角度来看，我们的目标是创造一个简单，优雅的解决方案，”哈洛说。“这很难，但在一切都搞定的时候，它是那么优雅和智能，它比之前测试和开发过程的任何一款鞋子都要好。”
更早前的鞋型，像AirMax、使用的安全气囊更多像是脚下的床垫，踩着软绵绵。然而Vapormax除了软，他的气垫还能像专门的活塞，为运动员最需要发力的部位提供支撑和力量反馈，让运动员更具爆发性。
Air的演变
由此产生的鞋底借助TinkerHatfield的ZoomAir概念，AirAir单元围绕脚底展开，而SeanMcDowell的TunedAir设计则在鞋子的特定区域提供Air装置。实质上，鞋底变成了多轮驱动传动装置。包含耐克的Flyknit和Flywire技术，可以提供舒适，灵活，显着更具延展性的鞋子。
“如果仔细观察鞋子，你会看到非常紧密的针织区域，以及其他更有弹性和更开放的区域。这需要与安全气囊开发同时进行令人难以置信的调整，“哈洛说。Flyknit和Flywire也有可持续的优势，它减少了鞋子的多余材料。现在，只有几款鞋型配置VaporMax鞋底，但在未来，戈麦斯暗示可能为VaporMax带来更多的定制。
目前，旗舰运动鞋是耐克在创造空中行走脚感目标迈出的最大一步。目前Nike正极力推广他们的新技术，现在有越来越多的运动鞋系列加入VaporMax鞋底。你对Nike的VaporMax的看法是什么？跟Adidas的UltraBoost比之如何？