这里是全英国最繁忙的一片水域，每天都有成百上千艘船只从此经过，在他们当中，有一种船显得格外与众不同，它的速度极高，仿佛是贴着水面在高速飞行，它就是世界上最先进综合排名世界第一的，格里芬，客运气垫船，这种气垫船重约四十一吨，满载乘客八十一人，最高时速八十四公里，无论是海上还是陆地，它都能轻松应对，在英格兰郡南部，有一个怀特岛，面积三百八十平方公里，上面有十四万多常住人口，他们和英格兰本岛隔着一条八公里宽的索伦特，海峡，每天都有数以千计的居民往返与海峡，两岸，帮两岸居民跨越，这条天堑的是两艘格里芬一，二零零零td客运气垫船，他们每天都要在两岸之间往返三十个来回一个，来回只需二十分钟，效率是传统渡轮的两倍以上。
每艘气垫船一周，可运送超过三万人次，有了他们的存在，让岛上的居民外出也变得更加方便，这艘重达四十一吨的庞然大雾，之所以能在海陆之间如履平地，自由穿梭，是因为它搭载了两台十二缸，二十四升柴油发动机动力是移及方程式赛车的，八倍以上，四台电升鼓风机旋转速度是直升机转子的四倍，倍，能够快速的给下面气群充满空气，形成气垫，超强的碳纤维皮带驱动着两具螺旋桨，让船只的最高时速可达八十公里以上，无论是在陆地还是海洋，它都能穿梭自如，然而即将到来的这个周末是气垫船，一年当中最为繁忙，也最危险的时间，因为一年一次的英国最大帆船节将在怀特岛举行。
届时将会有八千名选手和近十万名观众上岛，一时间，小岛，人口几乎翻倍到将近二十五万人，瞬间暴增的客流加上数千艘帆船在海峡中穿梭，让气垫船的航行变得十分危险，作为欧洲最繁忙的水稻之一，即便是在普通的周末，这里至少也有五百艘以上的船只在气垫船的，航道上来回穿梭，现在这里，一下子又多出了一千多艘帆船，让整个海峡变得几乎无法通行，如何让气垫船快速的通过，同时又不会撞到其他的船只，现在到了考验驾驶员驾驶水平的时刻，驾驶员迈克是前皇家海军直升机，飞行员，是全英国仅有的实名，拥有驾驶这种特种船只资质的人，虽然他在海军服役了二十六年，但在如此密集的水域中，航行不敢有丝毫的怠慢，作为一款已经在战争中被证明过的船只，气垫船最早是由英国军方发明，经过了半个多世纪的发展，如今全球的大部分军队都有装备。
军队主要用它在一些沼泽中航行或者进行抢滩，登陆使用，而作为民用客船使用气垫船的性能无需质疑，因此船长，麦克根本就不用为船只的性能担心，他只需要操心天气即可，因为严格上来说，气垫船是在水面上飞行，而不是在水上航行，因此它比一般的船只更受强风的影响，在确认了当天的天气之后，驾驶员麦克登上驾驶舱准备出发，乍看之下，气垫船看起来像船，但它独特的设计其实更接近与直升，隐藏在船体中的古风机将空气冲入气群，形成气垫，让它能同时在陆地和水上滑行，螺旋桨则以每分钟八百五十转的速度推动着，船体高速前进，由于驾驶气垫船和驾驶飞机的原理很像，因此，驾驶员麦克沿用了之前开飞机的经验，每天的第一趟都要做飞行前的检查，确认一切正常后，迈克启动船只载着满船，乘客正式出发，让气垫船在水上飞行的是一对测制的电声股，风机，他们以每分钟两千转的速度制造出一股快速，流动的强大气流，通过螺旋气管排向下面的一条二十五万升，环绕着气垫船的橡胶管，再通过底部的气孔排出，形成一个强有力的气垫，这样就能将船体瞬间抬起，一百七十四个充气橡胶挡板，形成了充满气体的弹性气具。
使气电船能在几乎无任何摩擦力的情况下，在海陆之间自由航行，好在上午没有比赛，八公里宽的索伦特海峡也没有什么船只，上午的十几个来回也都一切正常，下午随着比赛的发令，枪响起，英国一年一度最大的帆船节正式开始，一千多艘帆船，挤满了八公里宽的索伦特海峡，让整个航道都变得拥挤不堪，每一艘帆船都价值百万气垫船要尽量避免跟，他们发生碰撞，并且航海规则有明文规定，在海面上航行任何动力的船只都必须给帆船，让路，因此，这些参赛帆船也不会刻意去避让器船，为了帮助气垫船能够在密集的航道中穿行，地琴人员还将两个螺旋桨升级，换上了特制的加强叶片，每个螺旋桨的直径超过三米，单价超过二十万英镑，他们会被安装在船体的后方产生，时速一百九十三公里的强风驱动气垫船并控制，方向，好在这种叶片的重量很轻，只有八十公斤，装也非常简单，很快，两个新的螺旋桨就已经更换完成，这艘当今世界最先进的气垫船将开始，他一年当中最危险的两天航行，随着乘客陆续登船，驾驶员迈克启动船只准备出发。
然而，此时，一场暴风雨也即将来临，夜的天气将严重影响，驾驶员的视线，让接下来的行情变得更加危险，虽然暴风雨给气垫船的航行造成了很大的影响，但正在举行的帆船比赛却很适合在暴风雨中，进行强风，让帆船的速度加码，以至于有些帆船有望打破往年的环岛航行记录，要想从这些高速航行的帆船中间穿过驾驶员，麦克需要精准把握时机，一旦发现有合适的距离，麦克就要瞬间加速，并用脚灵活的调整航向，靠着气垫船超高的速度，加上麦克熟练的操控，气垫船还是和以往一样安全的抵达了对岸，没有过多的时间修整气垫船接上乘客，又继续在八公里宽的索伦特海峡往返了十几个，来回，直到夜幕降临，还有最后一批乘客等着被送回岛上，在夜间的海面上飞行，驾驶员麦克没有任何的参照，他只能靠着雷达的指引航行，好，在夜晚的航道上并没有多少船只，即便是驾驶舱外一片漆黑气，电船也能安全的抵达对岸，虽然结束了忙碌的一天，但驾驶员麦克还不能放松。
因为明天帆船节闭幕，岛上会有一场盛大的烟火表演，届时会有更多的观众敬导，为了不让气电船中途出现故障，第二天早晨，地琴人员早早的到场，对驱动装置进行了仔细的检查，其中碳纤维皮带是检查的重点，一旦它发生故障，那么维修将需要很长时间，好在驱动装置一切正常，早上七点，驾驶员迈克也早早到来，毕竟今天的情况比昨天更加复杂，海面上不仅有大量比赛的帆船，还会有一些私人快艇，近距离观赛，这些业余的船只对汽电船来说将会是更大的，安全隐患，此外，气垫船除了运送乘客以外，他还要负责往岛上运输物资，船舱可以装四吨左右的货物，这些货物要趁着乘客没到之前提前装进船舱，为了不影响准时开船，这些货物都会提前装上推车，最多只需五分钟就可以装好，但货物的重量和乘客人数一定要做好平衡，一旦客户重量偏差太大，就会让气垫船的平衡发生转移。
在气船上，平衡是影响它水上飞行的关键，在小型的气垫快艇上，驾驶员可以依靠身体的摆动来平衡船体，但四十一吨重的客运，气垫船则无法使用这种操作，在气垫船的甲板下设计，有专门用于平衡的四个压载舱，可以容纳三点六吨海水，一根管道将四个压载舱彼此连接在一起，一个高速水泵可以在一分钟内将五百斤海水，泵入任何一个压载舱里，靠着四个压载舱的存在，麦克可以随时调整气垫船的平衡，如果海面上的风浪过大，压载舱同样可以通过海水的调整，让船只平稳的飞行，凭借着灵活的平衡，系统，气垫船安全的抵达了对岸，虽然今天海面上的船只依然很多，也给气垫船的飞行带来了很大的挑战，但驾驶员迈克还是凭借着熟练的驾驶技巧的，在这条八公里宽的海峡两岸，连续飞行了三十个来回将大批想要观看烟火，表演的观众准时送到了岛上。