想必每次提到林肯，可能大多数人的认知还停留在那辆加长的林肯礼宾车上。的确，作为福特旗下的豪华品牌，尽管林肯在国内的名气远不如凯迪拉克，但在美式豪华座驾这点的诠释上，林肯还是相当到位的，包括我身边这辆林肯MKZ也不例外。
稳重的车头，绝对是林肯一直以来的特色，这也使得它更适合出席一些重要场合。而采用了密集网状设计的进气格栅，也营造出了一些精致感，加上林肯最为经典的垂直车标，可谓气场满满。
虽然MKZ在定位上只是一款B级车，但**mm的车身尺寸，其实已几乎达到了C级车的标准。另外，像是加入了巧妙设计的C柱，仿佛后车窗有些许被拉长的效果，这也使得整车在视觉效果上显得更为修长。
而作为一款美式豪华座驾，MKZ在各方面自然要追求静音、舒适，为此林肯特意为车辆挑选了一套固特异御乘轮胎。要知道，固特异工程师在这款轮胎上，特意加入了类似于Nike跑鞋上的Air气垫设计，实际上这种技术放在轮胎领域是一种特殊的吸振缓冲层，可使轮胎的减振性能得到最大优化。甚至，就连劳斯莱斯上都选择此轮胎作为出厂配备，相信我们也就不用再质疑这款轮胎的实力了。
当然，车尾也是MKZ亮点较多的部分。贯穿式尾灯以及一字排开的林肯英文字符，显得既美观又大气。而双边单出的排气口也比较大，即便没有大排量引擎的加持，也很难认为它是一辆小排量车。
相比时尚、大气的外观，MKZ的内饰的确算不上惊艳，反而会显得有些老气。另外，如果你是初次接触MKZ，恐怕要摸索一下它的换挡机构了，其采用了按键式布局并布置在了中控屏的左侧，好在操作起来还是比较简单的。
众所周知，美系豪华品牌向来都喜欢柔软、舒适的座椅，MKZ也不例外。宽大、舒适的后排座椅设计，对腿部承托起到了重要作用，加之角度适中的靠背，很容易获得一个舒适的坐姿。另外，高配车型上配备了后排座椅加热功能，尤其对于北方车主来说，这点绝对是一大福音。
动力上，燃油版车型均搭载了2.0T发动机，只不过区分了高、低两种功率。而我身边这款尊雅版则搭载了低功率版本的发动机，最大马力为Ps，最大扭矩为N.m。当然，预算足够的话，选高功率版本还是最佳选择。
总的来说，光从车辆本身来说，MKZ各方面确实符合美式豪华座驾的标准，舒适性也不输奥迪A4L这样的主流车型，加之25万左右的入门售价，无疑是另一种选择。只不过，从品牌或是保值率来说，林肯确实与主流的豪华品牌有着一定差距。