出于对中国统一的诉求，以及国防安全的考量，中国海军一直致力于两栖登陆作战能力，这其中气垫登陆艇有很大的作用。说到这儿，有人就问了当年我们好不容易引进的野牛气垫船，怎么就造了两艘？1、“野牛”本身技术复杂“欧洲野牛”性能优异，横渡海峡仅需一个半小时，可运载重达吨的货物，纯粹用来运送兵员，也能携带名步兵。这样出色的性能，用于未来可能发生的登岛作战再合适不过了。既然如此，为何一直停留在两艘阶段没有更多的服役。首先，这款气垫船技术复杂，即便是原生产国乌克兰，也困难重重，尤其是动力系统。“野牛”需要五台燃气轮机，且均是世界先进水平的发动机，而这恰好是中国的软肋，想要实现国产化，必须解决这个问题。2、野牛的诸多设计需要重新改进其次，野牛气垫船不是新世纪的产物，它的设计年代久远，一些设计已经落后，照搬生产在当前而言是不明智的，所以中国量产仿制野牛，还需要花时间进行升级改进，使之更符合中国海军的需求，而这需要时间。3、野牛有一缺陷另外，很多人其实并不知道，看似霸气的野牛气垫船，实则并不完全适合中国。设计师最初研发这一气垫船时，是为了应对黑海、波罗的海的海峡湾，所以对高海况海区的考虑较少，只要遇到2米以上浪高很可能就会出现失速的情况，而中国南海一年有超过天的时间浪高都会超过2米，那么在这一时间段内野牛就没法使用，这个问题我们必须得解决。4、国产野牛已在路上事实上，“只造两艘野牛就停产”这一说法并不严谨，因为早前俄罗斯方面曾曝出消息，俄方将取代乌克兰，帮助中国完成野牛的后续生产工作。而前不久，网络上的最新照片显示，在我国黄埔文冲船厂，国产第四艘、属于中国海军的第6艘野牛气垫船已经建造完成。按照计划，中国将拥有15艘野牛气垫船，所以关于海峡问题大家不必忧心。
