私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？
其实给私家车换轮胎，记住以下两点就够了：
1.一般情况下，只换轮胎不换轮辋。只要规格一样，所有品牌都可以用。无非是在价格、性能、用户体验等方面找到一个可以接受的平衡点。原装轮胎不一定是最好的，最贵的轮胎也不一定适合自己；
2.换轮胎一定要找专业的，有一整套轮胎拆装设备。并不是说要去4S店，而是最好去专业的轮胎品牌形象店。毕竟大部分轮胎厂家都会对相关员工进行培训，以保证轮胎装载机的规范操作。
30万以内的私家车，原厂轮胎通常更注重性价比，性能基本够用。尤其是现在，为了满足油耗标准，车企纷纷选择所谓的低滚动阻力轮胎。前段时间扰动的轮胎开裂现象，与低滚动阻力轮胎本身添加大量添加剂和白炭黑保证低滚动阻力性能有直接关系。从这个角度来说，原胎更多的是应试教育，主要目标是符合法规和测试。实际使用不如你在市场上买的轮胎实用。
所以，换私家车的轮胎，不必追求原装品牌。看买家的评价和网上口碑，根据自己的喜好和价格承受能力选择相同规格的。无论国际还是本土品牌在安全方面都能达标，你都可以放心购买。
为什么国产轮胎那么便宜，中国人却喜欢高价买米其林、普利司通、固特异等国际品牌？
第一个原因：我不懂车，我相信物有所值！
对了，有多少普通人了解汽车？
S店告诉你：“好车配好鞍，要用最好的轮胎。毕竟，生命只有一次”。听到这里，有一种想买防爆轮胎的冲动。毕竟在国内：便宜的货根深蒂固，轮胎都不敢买便宜的！
已经花了几十万美元。你还在乎轮胎钱吗？还得买贵的！
第二个原因：国际品牌都是大牌，不能丢脸！
说到轮胎，没有车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。
有多少人听说过国产轮胎？
有影响力的国产精致胎就算进前十也没人知道。可见，品牌力是销量的保障。
想想耐克的“全掌气垫鞋”，价格在1-元。很多人还是会买，但是当国产品牌也能做出“全掌气垫”的时候，哪怕价格只有3-5百元，也没人买。这就是品牌效应。
第三个原因：国产轮胎的定位和国际不一样！
说起国产轮胎，就是低价的代名词！
实际国产轮胎耐磨，耐造，性价比高。当然，它们很吵，无法避免。
国际品牌定位是舒适安静，走中高端路线，如“米其林”郝跃系列；马CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买代步车了。不过国产轮胎也是逼的，因为研发晚。如果一开始就走中高端路线，可能会被高Rampd成本才卖几个，所以只能在低端夹缝中生存。
就像比亚迪，早期都是靠模仿起家的。在积累了一定实力之后，自主研发，弯道超车，是大多数国内企业的宿命。
轮胎也需要一个过程。在国内没有绝对的胎头企业之前，国际品牌香飘飘的局面还会持续。
当然，无论是国产还是国际品牌，轮胎都不能马虎。一旦破裂，后果不堪设想。
毕竟运气不可能永远存在，所以要经常检查轮胎，消除隐患，及时更换。
什么情况下必须更换轮胎？
生命无价。一个轮胎才几百块。有的人几千块钱买衣服包包都不眨眼，却特别纠结换轮胎。
轮胎的主流说法是：5年或5万公里。无论哪种情况先出现，我们都应该考虑换轮胎。
有人问：轮胎是一个一个换的吗？还是通过交换？
熟人换胎就是换一个，说这样省钱。其实这是一个很笨的办法。
不换，你就“吃新胎”了！
这是轮胎磨损的部分。即使新轮胎和旧轮胎是同一型号，磨损时间也不一样，所以外圈直径也不一样。如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长期下去会加重新轮胎的损坏。
换轮胎的正确方法是：
按照交易所的说法，一般是先换一对前轮，然后每隔一段时间换一个后轮。因为大多数汽车都是前轮驱动，前轮经常在同一个方向空转。所以在同等条件下，前轮比后轮磨损更大，关键前轮比后轮更危险。
换轮胎时，我先买一对新轮胎装在后轮上，然后把卸下的后轮装在前轮上。开了一段时间后，我买一对新轮胎更换前轮，这样可以最大化轮胎的残值。
所以按对换胎是底线原则，尽量减少爆胎的概率。
有人说：我开了一辈子车都没遇到过爆胎。有什么好怕的！
怕出事，试过一次墨菲定律，后悔没药吃。
原厂品牌轮胎只是车企的最佳选择，不是车主的！
不要执着于换轮胎。只有适合自己的才是好轮胎。任何品牌都可以考虑，哪怕国产，轮毂一样。
轮胎的地位不亚于发动机。善待轮胎就是尊重生命。