空气悬架，一般考虑低档车的消费者是不会接触到这个词的，因为它只有在五六十万的车上才有可能配备，有人说有了空气悬架，整个车都变得洋气了，也有人说它除了爱坏，其他一点用都没有。空气悬挂多用于高端豪华轿车或SUV，可根据不同路况调整车身高度，也可对避震器的软硬度进行调节，所以它的卖点常常被定义为“这是一款能协调汽车舒适性和操控性的工具。”什么是空气悬架？为什么只有高端车型上才配备？就像跑鞋上的气垫，有着增高、缓冲的功效，穿上的感觉简直非一般酸爽。而装备空气悬挂的SUV也是一样的道理，其实所谓的空气悬挂就是使用了空气弹簧的悬挂系统，空气弹簧取代了我们常见的螺旋弹簧，并配以气泵、储气罐等装置来改变弹簧的硬度和长度。各位可以把空气悬架理解成车上的轮胎，压它的时候它会压缩，松开的时候它就伸展，由于是空气传递力，所以它压缩行程更大，舒适性比普通悬架更好。不过空气弹簧出生的比较早，最早诞生于19世纪中期，当时主要用于机械设备的隔振。空气悬架也是有被动和电控之分的，电控空气悬架在被动空气悬架的基础上增加了控制单元。以此实现悬架系统刚度、阻尼以及车身高度的主动调节，可以大幅度提高操控稳定性和乘坐舒适性。不过要说明的是，国内在这方面的发展要晚一些，而国外已经很普遍了。总结来说，空气悬挂有着质量轻、能调节高低和软硬的优点，但这并不能说空气悬挂就很完美了。不同于电子电器件，汽车悬挂系统的发展很难有巨变，所以短期内指望它降低价格也不太现实。所以我们看到，很多高档车也并没有非空气悬挂不可。其实我们日常见到的大巴车、货车等有些是采用空气悬挂的。
