上周三，B站UP主“人民海军”在BiliBili网站上发布了一则南部战区海军某登陆舰支队协同陆军某两栖机械化旅，在粤西某海域开展一场“实战背景下的两栖登陆演练”的新闻。在这则视频中，隶属该登陆舰支队的多型“新质作战装备”精锐尽出，国产“野马”型气垫登陆艇、研仿改进的国产“野牛”式大型气垫登陆艇先后登场。尤其是型气垫登陆艇，首次成建制搭载了陆军某旅的ZTZ-96A型主战坦克，还顺带搭载了一下ZBD-05式两栖步兵战车（有点儿迷的操作哈），可谓是赚足了大多数军迷的眼球。
“人民海军”这次拍摄的视频效果确实精良，颇有美国海军LCAC气垫登陆艇的味道（大雾）
当然，提到该登陆舰支队装备的“大家伙”、原型有“欧洲野牛”之称的苏制.2型大型气垫登陆舰，相信大多数军迷都不太陌生，毕竟，该型登陆舰怎么说都有一个“世界 气垫登陆艇”的称号，当年怎么说也是苏军实施分队一级两栖突击的主力。
南部战区海军某登陆舰支队列装的“野牛”式大型气垫登陆艇，威武雄壮，气势十足
但是，“野牛”式气垫登陆舰的装载能力的确突出，但劣势和优势却也基本上同样突出，气垫船只抗损性能比较差、抗浪性能相对较弱的劣势在它的身上，无疑体现得更加明显，且恰恰因为它装载量巨大，一旦损毁造成的损失也当然更大，搞不好能直接导致连队、分队一级作战单位全军覆灭。从这个意义上来讲，在视频中出现的、吨位稍微“次”上那么一点儿的、看起来有点儿不太起眼的国产“野马”型气垫登陆艇，才是遂行两栖登陆作战“经济适用款”的主力气垫登陆艇。
相比“野牛”，啥才是“野马”？
而提到型气垫登陆艇，该型登陆艇的研发、装备和实际兵力运用同样也能用“命运多舛、一波三折”来形容：型艇的研发和试装其实并不晚，早在年，其首艇号艇就已经在珠江口进行了试航试验，并在年正式加入南海舰队某登陆舰支队服役。而年、年，型登陆艇的2号艇号、3号艇号才正式加入海军现役，意味着海军在长达7年的时间里，一共只造出了区区三艘，确实是“慢工出细活”。
型1号艇号，该艇长期以来都是我军型登陆艇的“独苗”
型气垫登陆艇的初期建造与装备进度较慢，一方面确有作为新型作战装备，其建造、装备、维护、保障都需要一定的探索和验证过程，但主要因素还是三个字儿：发动机。型艇的首艇、 批次两艘艇使用的发动机还是乌克兰制造的ГТД-型燃气轮机，而在乌克兰的燃气轮机停止供应后，型登陆艇也只能慢慢等待国产燃气轮机的技术成熟。故而，型登陆艇的第二批次是在到年、航空工业拿出了基于FWS-10型涡扇发动机核心机研发的QC-70型燃气轮机后，才开始重新大批建造的。从年到年，估计中国海军已经又建造出了八、九艘型气垫登陆艇，使得该型登陆艇的总装备数量达到10艘以上。虽然这个数字相比6艘型“大坞登”、3艘型“两攻”所需要的登陆艇数量远远不够，但是既然咱们已经“掌握核心科技”，数量不是问题。型气垫登陆艇遇到的问题并不是独立的，我军的C型驱逐舰也是在搞定了GT-型燃气轮机后，才启动大批建造的
再从型登陆艇在中国海军中的实际兵力运用来看，其实和该型艇的研发、技术验证、持续批产过程一样，多多少少都有点“稳扎稳打”、一步一个脚印、慢悠悠不着急的特点：自型气垫登陆艇装备之后，不管是内部演训、还是涉外演习，只要它露面的地方，型艇搭载的永远都是“老一样”，轻步兵。从来没见过它搭载过任何重型装甲车辆，也从来没见过它搭载过轻型作战载具，其实以型气垫登陆艇那来吨的正常排水量、50吨的 载重量，理论上想搭载ZTZ-99型主战坦克都不在话下，想搭载如ZBL-08型轮式步兵战车之类的装备，搞不好还可以直接搭载两辆。美军LCAC气垫登陆艇在演习中搭载马润的两艘AAV-7型两栖战车，型气垫登陆艇在搭载同类的ZBD-05型两栖步兵战车时，同样有把握搭载两辆
至于为何型艇除了在早期试航中搭载过重型装甲车辆、后来就再也没有实际搭载过主战坦克或步兵战车这样的装备、这么多年来一直光带着海军陆战队的那些轻步兵跑来跑去。估计一方面是载荷与气垫船甲板的匹配、定位问题，这跟战役运输机运输重型装备时的考量是差不多的，单件数十吨重的装备放在货舱甲板上，需要考虑全舰重心、需要考虑由此带来的稳性系数改变，需要大量的试验与验证、给出明确的搭载构型与技术规范后才能实际搭载。而另一方面估计也牵涉到海军与陆军的军兵种协同问题，不过可能性不是很大，毕竟东部战区海军登陆舰支队那些II、III型登陆舰早跟东战陆军的ZTZ-96A型主战坦克做过协同登陆演练了。
老是带着一群陆战队的轻步兵玩，“小野马”也很无奈啊
但是，技术验证也好，军种协同也好，伴随着型气垫登陆艇这下真的带上了ZTZ-96A型主战坦克、带上了ZBD-05型两栖步兵战车，咱们的这些“野马”登陆艇这下应该算是终于具备了完全作战能力了。
“小野马”登陆艇到底应该怎么用？
在型艇“具备完全作战能力”后，它在两栖登陆战役中的具体兵力运用模式、可能将要承担的战术任务，自然就是大家最